大悬挑屋面异形铝板幕墙施工技术

以烟台城发城市广场为施工实例,现场加工钢结构桁架并安装饰面铝单板,采用单元吊装安装的方式进行单榀造型柱檐口的安装。专门研制了可移动式吊装小车,能够在悬挑钢梁上灵活便捷地完成檐口组合单元式铝板幕墙安装施工,解决了大悬挑屋面异形铝板幕墙施工难度大、施工周期长等难题,为今后类似工程的设计、施工提供了一定的借鉴。     

铝模+爬架施工工艺在三明某高层项目中的应用

本文以三明某高层项目为例,跟踪记录并总结了铝模+爬架工艺在工程实际应用中的关键管控技术,并对铝模+爬架与木模加钢管脚手架施工工艺在工程造价、质量控制以及施工周期等方面进行了对比分析。研究表明,铝模+爬架施工工艺在工程造价、质量控制以及施工周期等方面均更具有优势,在实际工程建设中具有广泛的应用前景。     

阳极氧化铝的表面参数对硅酮结构的装锒密封胶长期黏结性的影响(连载二)

硅酮密封胶对阳极氧化铝的黏结质量千差万别.影响黏结性的关键因素是铝材表面的封孔程度、氧化层的着色情况、清洁剂的特性以及基材表面清洁与打胶之间允许的时间间隔.由于清洁剂将有机污染物从阳极氧化铝表面去除的效果不同,所以此效果并不和黏结质量有必然联系.据猜测,吸附在阳极氧化铝表面的清洁溶剂会改善基材表面从而提高硅酮胶的黏结性,但这种改善效果会随着清洁溶剂随时间的的挥发而降低.对于给定的溶剂,最佳的黏结效果取决于材料表面的封孔程度.依照ISO 2143酸刻蚀方法测量材料表面的封孔程度,可以预测未着色的阳极氧化铝基材的黏结性.对于着色的阳极氧化铝表面,依照ISO 2931的测试标准,用电相位漂移方法可以用来预测黏结质量.一种控制阳极氧化铝表面的方法被提了出来,此方法是测量不同频率下基材的电阻抗并将它成功地和硅酮密封胶与该材料表面的长期黏接性联系起来.     

某型铝合金抗弹效应数值仿真研究

高强度铝合金材料由于其独特的防护性能,已作为结构材料应用于轻型装甲车辆。在实验研究的基础上,利用有限元方法模拟分析了弹头侵彻靶板的物理过程。通过选择合适的材料模型和算法,直观地演示了整个穿甲过程中各参量的变化,较好地实现了某型铝合金抗弹效应的三维数值模拟。实验与仿真结果表明：两者在侵彻过程中的宏观物理图像及力学特征上相当接近。这种铝合金材料能有效地抗枪弹等动能弹的打击。     

一种高铜铝合金板侵彻后的显微组织分析

采用53式7．62 mm穿燃弹斜入射一种高铜铝合金板,弹速为818 m/s。利用光学显微镜和扫描电镜观察铝板侵彻后的弹坑微观组织。结果表明:弹靶接触表面有熔化物,成分为靶材与弹丸的混合物;在侵彻的不同深度,弹坑微观组织呈现不同的特征,入口处晶粒被拉长,中间处的晶粒发生剧烈扭折,局部出现绝热剪切带,底部观察到形变显微带以及异常长大晶粒;靶板主要发生塑性扩孔型破坏。     

航天器热防护材料研究现状与发展趋势

热防护系统中所采用的多层复合热防护材料的层间界面结合和小块材料之间的连接对航天器的可靠性有很大影响,目前二者都存在一定的缺陷.依据功能梯度材料和C/C复合材料的理论,将高导热率碳泡沫和低导热率碳微球设计成密度和热导率功能梯度热防护碳泡沫材料,使其具备组分之间无层间界面和小块材料间易于连接等特点.     

潮湿空气环境对2024-T3铝合金疲劳性能的影响

采用2024-T3铝合金含中心孔试件进行了实验室空气环境和潮湿空气环境下的疲劳寿命实验及升降法实验,研究了潮湿空气环境对2024-T3铝合金疲劳性能的影响.结果表明,潮湿空气环境显著降低了2024-T3铝合金的疲劳性能,潮湿空气环境对其疲劳寿命特征值和疲劳强度均值的影响系数分别为0.6059和0.8722;在潮湿空气环境中疲劳寿命的分散性变大,用疲劳寿命的中值或特征值得到的腐蚀影响系数进行可靠度95%的腐蚀环境下的寿命修正,将得到偏危险的结果.用潮湿空气环境对基本可靠性寿命的影响系数由标准S-N曲线折算得到的对疲劳强度的影响系数与升降法测得的对疲劳强度的影响系数基本一致,在潮湿空气环境下标准S-N曲线参数仍然适用.     

固溶处理对Al-1.5Si-1.2Mg-0.6Cu-0.3Mn铝合金组织性能的影响

对汽车车身板用Al-1.5Si-1.2Mg-0.6Cu-0.3Mn铝合金冷轧薄板进行了固溶处理,研究了固溶温度、时间对第二相、晶粒及成形性能的影响规律.结果表明:在500～555℃之间进行固溶处理时,固溶温度升高,基体中残留的第二相数量逐渐减少,而再结晶晶粒尺寸形态变化不大;合金板材的强度和延伸率单调增大,,IE单调减小,n,r15变化不大.1.2 mm厚的冷轧合金薄板在540℃固溶处理时,保温时间需接近30 min才可使其具有良好的成形性,继续延长保温时间至180 min其成形性能变化不大.1.2 mm厚的A1-1.5Si-1.2Mg-0.6Cu-0.3Mn铝合金冷轧薄板合适的固溶处理温度为540℃,保温时间应接近30 min.常规T4状态的6xxx系铝合金薄板直接在汽车厂冲压成形后的烤漆涂装处理并不能起到提高车身构件强度的作用.     

汽车用铝合金板拉伸性能与成形能力的相关性

为了找到适合于评估汽车用铝合金板成形性能的参数,本文在模拟试验获得的样本数据基础上,采用回归分析方法,分析了汽车用铝合金板单向拉伸性能参数与其拉深性能、胀形性能之间的对应关系.研究表明,在单向拉伸性能参数中,硬化指数n对汽车用铝合金的拉深极限凸模行程的相关性最为显著;而总延伸率δ对胀形极限凸模行程的相关性最为显著.上述结果表明,n值和δ值分别是评估汽车用铝合金板拉深性能和胀形性能的最佳参数.     

金属惰性阳极的研究进展

综述了近年来国内外铝电解用铜基合金、铜镍基合金和镍基合金惰性阳极方面所做的研究工作,分析了各种惰性阳极的优缺点和可行的研究方向。围绕提高材料的抗氧化和耐腐蚀性,提出了两方面的建议：一方面通过调节材料成分,使其表面氧化膜的生成与溶解达到动态平衡;另一方面开发新的电解质体系,获得“低初晶温度、高Al2O3溶解度”的电解质,降低阳极腐蚀率。